4 beneficios de las baterías LFP para vehículos eléctricos

Aunque la tecnología detrás de los vehículos eléctricos ha evolucionado significativamente durante la última década, las baterías siempre han sido un componente fundamental.

Las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) se están convirtiendo en una opción cada vez más popular para los vehículos eléctricos de rango estándar, y los principales fabricantes de automóviles como Tesla y Ford están introduciendo vehículos con LFP en su catálogo.

En esta infografía, nuestro patrocinador First Phosphate destaca las ventajas de usar baterías de cátodo LFP en vehículos eléctricos.

Las baterías LFP se encuentran entre los tipos más seguros de baterías de iones de litio, con un bajo riesgo de sobrecalentamiento e incendio.

Estas baterías son menos propensas a la fuga térmica y no liberan oxígeno si se incendian, lo que las hace más seguras que otras baterías de iones de litio.

Las baterías LFP tienen una vida útil más larga que otros tipos de baterías de iones de litio debido a su baja tasa de degradación. Lo que significa que se pueden cargar rápidamente sin daños significativos en la batería, lo que lleva a una vida útil más larga.

Las baterías LFP también pueden soportar una mayor cantidad de ciclos de carga y descarga, lo que significa que pueden durar más antes de que sea necesario reemplazarlas.

Los materiales utilizados para producir baterías LFP también son relativamente baratos en comparación con otros tipos de baterías de iones de litio.

Los principales materiales del cátodo utilizados en las baterías LFP son el hierro y el fosfato, y se encuentran en relativa abundancia en contraste con otros metales de las baterías. Esto los convierte en una opción rentable para una variedad de aplicaciones de almacenamiento de energía.

Las baterías LFP son ambientalmente sostenibles porque no son tóxicas y no contienen metales pesados ​​nocivos como el cobalto o el níquel.

Los materiales utilizados en estas baterías son más fáciles de obtener de forma ética, lo que las convierte en una opción más sostenible que otros tipos de baterías de iones de litio.

La mayoría de los vehículos eléctricos utilizan paquetes de baterías que consisten en varias celdas de batería individuales. Al igual que otros tipos de baterías de iones de litio, las celdas de la batería LFP se componen de varios componentes.

El cátodo es el electrodo positivo de la batería y afecta su rendimiento. Determina aspectos como la capacidad energética, la velocidad de carga y descarga, y el riesgo de combustión.

En las baterías LFP, la composición del cátodo consta de tres elementos.

Hoy en día, estas baterías son cada vez más populares en los modelos EV de gama estándar. La participación de mercado de LFP ha aumentado significativamente, alcanzando su participación más alta en la última década en30%del mercado en 2022, según la Agencia Internacional de Energía (AIE).

First Phosphate es una empresa de desarrollo de minerales totalmente dedicada a la extracción y purificación de fosfato para la producción de material activo de cátodo para la industria de baterías LFP.

Haga clic aquí para descargar el Investor Deck de First Phosphate ahora.

Este gráfico describe las nuevas instalaciones de energía renovable de EE. UU. por estado junto con la capacidad nominal, que se prevé que entren en funcionamiento en 2023.

¿Cuánto petróleo se ahorra al agregar vehículos eléctricos a la mezcla? Observamos datos de 2015 a 2025P para diferentes tipos de vehículos eléctricos.

Este gráfico explora los últimos datos de producción de vehículos eléctricos para 2022, que muestran que BYD está dando un gran paso adelante para superar a Tesla.

Esta infografía desglosa la capacidad de fabricación de baterías por país en 2022 y 2027.

La producción de litio ha crecido exponencialmente en las últimas décadas. ¿Qué países producen más litio y cómo ha evolucionado esta mezcla?

A pesar de los esfuerzos de EE. UU. y Europa para aumentar la producción nacional de baterías, el mercado aún está dominado por proveedores asiáticos.