La ley de techo de deuda no cambia las prioridades de la administración en semiconductores, energía avanzada y banda ancha : Desayuno de banda ancha

Con la acción del gobierno, Estados Unidos puede reindustrializarse, reforzar la seguridad nacional, revivir lugares abandonados y reducir las emisiones de carbono.

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WASHINGTON, 2 de junio de 2023 — Tal vez la mayor sorpresa del acuerdo sobre el techo de la deuda aprobado el jueves por la noche por el Senado (y el miércoles por la Cámara) es que deja intactas las tres principales prioridades internas de la administración Biden: la Ley de Reducción de la Inflación (agosto de 2022 ), promoción de semiconductores en la Ley de ciencia y CHIPS (julio de 2022) y la Ley de empleo e inversión en infraestructura (noviembre de 2021).

Juntas, estas medidas invertirán más de $ 2 billones de fondos federales en la fabricación, la infraestructura (incluida la banda ancha) y la energía avanzada en los Estados Unidos.

A medida que toma forma la cumbre Made in America de Broadband Breakfast, lo alentamos a que se registre ahora para asistir a este importante evento el martes 27 de junio en Washington. Las cuatro sesiones de la cumbre explorarán la intersección de estos temas vitales generales:

La Ley de Reducción de la Inflación invierte miles de millones de dólares en proyectos de energía limpia que trabajan para limitar las emisiones de carbono y otros contaminantes, incluidos los solares, eólicos, nucleares, de hidrógeno limpio y más. Pero, ¿se hundirán sus inversiones en energía limpia por la falta de despliegue de infraestructura o por los retrasos en los permisos federales, estatales y locales? Esta sesión también considerará la intersección de la infraestructura de "red inteligente", de larga distancia y local, y las sincronicidades entre la banda ancha y las economías energéticas.

• Pájaro lori, Director del Programa de Energía de EE. UU. y Presidente Polsky de Energía Renovable, Instituto de Recursos Mundiales• Xan Hombre-Pez, Director de Política Energética y Gestión del Carbono, Centro de Política Bipartidista• Entonces Franco, Subdirector, Oficina de Responsabilidad Gubernamental• Robert Glickman, Profesor de Derecho Ambiental, Facultad de Derecho de la Universidad George Washington•Otros panelistas han sido invitados

La CHIPS and Science Act proporciona $280 mil millones en fondos para estimular la investigación y fabricación de semiconductores en los Estados Unidos. Los semiconductores son componentes clave de la electrónica de consumo, los sistemas militares y muchas otras aplicaciones, lo que hace que una cadena de suministro nacional sea de vital importancia, especialmente en medio de una carrera tecnológica cada vez más hostil con China. ¿Qué tan exitosos serán los esfuerzos para llevar la fabricación de semiconductores a Estados Unidos?

• Gene Irisari, Jefe de Política de Semiconductores, Samsung• Shawn Muma, Director de Innovación de la Cadena de Suministro y Tecnologías Emergentes, Instituto de la Cadena de Suministro Digital• Maryam Rofougaran, director ejecutivo y cofundador de Movandi CorporationRishi Iyengar(moderador), reportero de tecnología global, política exterior•Otros panelistas han sido invitados

La Ley Build America Buy America, parte de la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos, estableció una preferencia de adquisición de contenido nacional para todos los proyectos de infraestructura subsidiados por el gobierno federal. Si bien se han propuesto exenciones de los requisitos de Buy America para ciertos proyectos, como los beneficiarios del Programa de subvenciones Middle Mile, parece poco probable que se extiendan a iniciativas como el programa de Equidad, acceso e implementación de banda ancha, a pesar de las solicitudes y advertencias de los líderes de la industria. Aunque la producción de cables de fibra óptica va en aumento, persisten problemas importantes en el suministro de equipos electrónicos y semiconductores de Estados Unidos. ¿Cómo se abordarán estos problemas en la banda ancha y otros proyectos de infraestructura?

•Panelistas por anunciar

La Ley de Reducción de la Inflación establece requisitos para el uso de equipos fabricados en Estados Unidos en la producción de energía limpia. ¿Cómo afectarán esos requisitos al desarrollo de la energía verde? ¿Cómo interactuarán los proyectos resultantes con otras iniciativas de infraestructura en curso? ¿Qué se necesita para que Estados Unidos se establezca como una superpotencia de energía limpia?

•Panelistas por anunciar

Registro anticipado de $199 hasta el viernes 9 de junio + tarifa gubernamental y Broadband Breakfast Club.

Vuelva a consultar con frecuencia para ver las actualizaciones en la página del evento Made in America Summit.

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El CEO de Breakfast Media LLC, Drew Clark, ha liderado la comunidad de Broadband Breakfast desde 2008. Uno de los primeros defensores de una mejor banda ancha, mejores vidas, inicialmente fundó la campaña de crowdsourcing de Broadband Census para datos de banda ancha. Como editor y editor, Clark preside la empresa de medios líder que aboga por una Internet de mayor capacidad en todas partes a través de una cobertura actual, oportuna e inteligente. Clark también se desempeñó como director de la Asociación para un Illinois Conectado, una iniciativa estatal de banda ancha.

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Estados Unidos representa solo el 10 por ciento de la producción de vehículos eléctricos y el 7 por ciento de la producción de baterías.

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WASHINGTON, 23 de mayo de 2023 — A medida que las históricas inversiones federales en infraestructura, manufactura y energía limpia comienzan a surtir efecto, los legisladores de la Cámara de Representantes se enfrentaron el martes sobre la mejor respuesta a las preocupaciones compartidas sobre la competencia con China y la inestabilidad de las cadenas de suministro del sector eléctrico nacional.

La audiencia del martes, convocada por el Subcomité de Investigación y Supervisión de la Cámara de Representantes, se produjo justo un día después de que el Departamento de Energía anunciara que ya no otorgaría una subvención de $200 millones a la empresa de baterías Microvast, con sede en Texas, luego de un intenso escrutinio de los legisladores republicanos sobre la empresa. lazos con China.

Presidente del subcomitémorgan griffith, R-Va., elogió la decisión pero expresó su continuo escepticismo sobre los procesos de investigación del departamento, enfatizando la ausencia del Director de la Oficina de Manufactura.david howell, quien declinó una invitación a testificar.

Al no comparecer en la audiencia, "el Departamento de Energía no solo se negó a brindar transparencia a este comité, sino que se niega a ser transparente con el pueblo estadounidense, que merece todas las garantías de que el dinero de sus impuestos no se canalizará a China". ", dijo el representanteCathy McMorris Rodgers, R-Wash., presidente del Comité completo de Energía y Comercio.

Pero miembro de rango del comitéfranco pallone, DN.J., argumentó que la revocación del premio era una prueba de que el departamento "está tomando muy en serio la administración del dinero de los contribuyentes".

Pallone también culpó a la mayoría republicana por la ausencia de Howell, afirmando que la audiencia se había planeado originalmente para junio y que los funcionarios del departamento estaban trabajando para coordinar el cronograma "cuando, de repente, la fecha cambió a principios de este mes hasta hoy".

El premio Microvast propuesto habría sido parte de una inversión de $ 2.8 mil millones en la fabricación de baterías financiada por la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos de 2021, destinada a acelerar y fortalecer una cadena de suministro nacional. Actualmente, Estados Unidos representa solo el 10 por ciento de la producción mundial de vehículos eléctricos y el 7 por ciento de la capacidad de producción de baterías.

Por el contrario, China produce las tres cuartas partes de todas las baterías de iones de litio y alberga la mayor parte de la capacidad de producción y procesamiento de varios componentes clave de la batería. China fue responsable de la mitad del crecimiento del mercado de vehículos eléctricos en 2021, según un informe reciente de la Agencia Internacional de Energía.

Si bien la administración Biden ha tomado medidas para impulsar la fabricación estadounidense a través del IIJA y la Ley de Reducción de la Inflación de 2022, los republicanos han criticado ampliamente este enfoque, en particular el enfoque de la IRA en la energía limpia.

Debido al actual desequilibrio en la fabricación, el énfasis de la administración en los vehículos eléctricos beneficiará en gran medida a China en lugar de a EE. UU., argumentó.Diana Furchtgott-Roth, director del Centro de Energía, Clima y Medio Ambiente de la Heritage Foundation.

"Subsidiar fuertemente la energía renovable y tirar dinero a la basura en forma de premios financieros no es la solución", dijo McMorris Rodgers. "Estas políticas socavan nuestra seguridad energética y suponen una carga financiera para los estadounidenses que ya luchan contra el alto costo de la vida, y nos dejarían aún más dependientes de China".

Sin embargo, un estudio encargado por Third Way y Breakthrough Energy indicó que estas leyes, junto con CHIPS y la Ley de Ciencias de 2022, están "fomentando inversiones y reorientando la cadena de suministro de energía limpia y la base de fabricación asociada", dijoEllen Hughes-Cromwick, miembro residente senior del programa de clima y energía en Third Way.

Hughes-Cromwick instó a los legisladores a dar tiempo para la reestructuración de la cadena de suministro y dijo que la estabilidad de las políticas durante varios años es crucial para permitir que las empresas realicen ajustes sostenibles.

Para lograr los objetivos nacionales de energía limpia, el Congreso primero debe modernizar los permisos, dijojeremy harrell, director de estrategia de ClearPath.

"El motor más grande de la inversión del sector privado es la certeza regulatoria", afirmó Harrell. "Nunca ha sido más apropiada la frase 'el tiempo es dinero': los desarrolladores solo pueden construir nueva infraestructura de energía tan rápido como los gobiernos federal, estatal y local les permitan, y en este momento eso no es lo suficientemente rápido".

Obtenga más información sobre la infraestructura de energía limpia y la carrera tecnológica entre EE. UU. y China en la cumbre Made in America de Broadband Breakfast el 27 de junio.

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3 de febrero de 2021: el problema con los vehículos eléctricos siempre ha sido que no tienen suficiente batería para lograr un rango de manejo decente a un costo razonable, dijo un grupo de expertos en una mesa redonda el 26 de enero dirigida por la Cámara de EE. UU. Comercio.

Es por eso que los autos eléctricos se han visto como una solución para mejorar las entregas de los conductores, pero garantizar la eficiencia de la batería aún está en el futuro.

Las opciones adicionales de vehículos de energía alternativa, como los que funcionan con celdas de combustible, pueden servir como un complemento para los vehículos eléctricos, dijoamy adams, vicepresidenta de tecnologías de celdas de combustible e hidrógeno en Cummins Inc. Los automóviles que funcionan con celdas de combustible pueden estar mejor equipados para vehículos más grandes que necesitan viajar distancias más largas, especialmente en áreas rurales, dijo.

A pesar del potencial que traen los autos eléctricos o de celdas de combustible, tienen inconvenientes. Por ejemplo, un repartidor que maneja un promedio de 65 millas por día hace hasta 200 paradas o más por día. Eso equivale a 1,000 movimientos de pie en los frenos, y eso puede deteriorar la salud de la rodilla y disminuir la eficiencia.

Los vehículos eléctricos para repartidores deberían incorporar sistemas de frenado regenerativo para capturar toda esa energía perdida por cada parada realizada, dijojuan lindsey, director de ventas de vehículos eléctricos de Schneider Electric North America.

Pero los automóviles eléctricos y de celdas de combustible no se han integrado fácilmente en la economía estadounidense en comparación con otros países como en Europa. Es por eso que las empresas de entrega deben equilibrar la seguridad del vecindario con la seguridad del conductor de entrega, dijoduane hughes , CEO de Workhouse Group. Hughes pidió la integración de sistemas de advertencia de colisión de carril y salida de carril para que los conductores de entrega se protejan a sí mismos y a los que los rodean.

Para combatir los costos adicionales derivados de la incorporación de estas ideas, los expertos apoyaron un sistema de llenado de boquillas similar a un universal estandarizado para automóviles eléctricos y de celdas de combustible para reducir los costos de personalización. Reducir el peso total del núcleo de los vehículos también mejoraría la eficiencia de la batería.

Y se necesitan incentivos y programas de subvenciones del gobierno federal para impulsar más investigación y desarrollo para lograr esto, dijoTomas Jensen, un alto ejecutivo de relaciones gubernamentales de UPS.

WASHINGTON, 16 de septiembre de 2015: un movimiento para hacer que las ciudades sean "inteligentes" mediante el uso del poder de la banda ancha y el poder de procesamiento de la tecnología de la información está alcanzando una masa crítica, y la Casa Blanca anunció el lunes una iniciativa integral para apoyar los esfuerzos municipales.

Coincidiendo con la conferencia de la Semana de las Ciudades Inteligentes aquí esta semana, la Casa Blanca publicó un resumen de 4000 palabras de más de $160 millones en inversiones federales en investigación, aprovechando más de 25 colaboraciones tecnológicas con comunidades locales.

¿El objetivo de estos esfuerzos? Abordar desafíos clave, en palabras de la Casa Blanca, como "reducir la congestión del tráfico, combatir el crimen, fomentar el crecimiento económico, gestionar los efectos de un clima cambiante y mejorar la prestación de servicios de la ciudad".

"Los avances en ciencia y tecnología tienen el potencial de acelerar estos esfuerzos", decía el comunicado de la Casa Blanca. "Una comunidad emergente de líderes cívicos, científicos de datos, tecnólogos y empresas están uniendo fuerzas para construir 'Ciudades inteligentes': comunidades que están construyendo una infraestructura para mejorar continuamente la recopilación, agregación y uso de datos para mejorar la vida de sus residentes. – aprovechando la creciente revolución de datos, sensores de bajo costo y colaboraciones de investigación, y haciéndolo de manera segura para proteger la seguridad y la privacidad".

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WASHINGTON, 16 de septiembre de 2015: un movimiento para hacer que las ciudades sean "inteligentes" mediante el uso del poder de la banda ancha y el poder de procesamiento de la tecnología de la información está alcanzando una masa crítica, y la Casa Blanca anunció el lunes una iniciativa integral para apoyar los esfuerzos municipales.

Coincidiendo con la conferencia de la Semana de las Ciudades Inteligentes aquí esta semana, la Casa Blanca publicó un resumen de 4000 palabras de más de $160 millones en inversiones federales en investigación, aprovechando más de 25 colaboraciones tecnológicas con comunidades locales.

¿El objetivo de estos esfuerzos? Abordar desafíos clave, en palabras de la Casa Blanca, como "reducir la congestión del tráfico, combatir el crimen, fomentar el crecimiento económico, gestionar los efectos de un clima cambiante y mejorar la prestación de servicios de la ciudad".

"Los avances en ciencia y tecnología tienen el potencial de acelerar estos esfuerzos", decía el comunicado de la Casa Blanca. "Una comunidad emergente de líderes cívicos, científicos de datos, tecnólogos y empresas están uniendo fuerzas para construir 'Ciudades inteligentes': comunidades que están construyendo una infraestructura para mejorar continuamente la recopilación, agregación y uso de datos para mejorar la vida de sus residentes. – aprovechando la creciente revolución de datos, sensores de bajo costo y colaboraciones de investigación, y haciéndolo de manera segura para proteger la seguridad y la privacidad".

El lanzamiento de la Iniciativa de Ciudades Inteligentes de la Casa Blanca

Ninguna de estas innovaciones de Smart City sería posible sin la conectividad que permiten las redes de fibra óptica. Estas nuevas oportunidades para los servicios de la ciudad pueden resultar ser el impulsor más eficaz de las redes Gigabit. Como escribí en un artículo el pasado mes de diciembre sobre "El año de la banda ancha Gigabit comunitaria y municipal", este es "un mundo en el que las ciudades y los municipios están desempeñando un papel de liderazgo".

La Casa Blanca opina

Entre las facetas más significativas del anuncio de la administración se incluyen:

En una declaración separada en el sitio web de la Casa Blanca, Dan Correa, asesor principal de la administración para la política de innovación, escribió:

Al coordinar los semáforos adyacentes para optimizar el rendimiento del tráfico local, un proyecto piloto en Pittsburgh ha reducido los tiempos de viaje en más de un 25 por ciento, en promedio. En Louisville, la ciudad está utilizando datos recopilados de inhaladores para el asma equipados con sensores para comprender la conexión entre los "puntos críticos" del asma y los niveles de calidad del aire y otros factores ambientales para informar la formulación de políticas y las intervenciones a nivel comunitario.

Un nuevo aspecto de la Iniciativa de Ciudades Inteligentes de la Administración de Obama será el enfoque en la creación de nuevos bancos de pruebas tecnológicas para aplicaciones de "Internet de las Cosas".

Otro será la colaboración con el movimiento de tecnología cívica, la "creciente comunidad de personas, empresarios y organizaciones sin fines de lucro interesadas en aprovechar [la tecnología de la información] para abordar los problemas locales y trabajar directamente con los gobiernos de las ciudades".

De manera similar a la forma en que la tecnología de código abierto permite que los nuevos innovadores se basen en el software de otros, este movimiento de "datos abiertos" permite que las entidades fuera del gobierno hagan uso de los flujos de datos del gobierno en tiempo real.

Además, dijo la Casa Blanca, el gobierno planea utilizar otras investigaciones de agencias federales, desde redes de sensores hasta infraestructura de banda ancha, en sus esfuerzos de Smart City, y buscar la colaboración internacional, particularmente la investigación dirigida al clima y la demanda de recursos.

La agencia también anunció el lanzamiento de un nuevo marco para coordinar acciones por parte de una variedad de agencias federales, y un memorando de prioridades de ciencia y tecnología que afectará la propuesta de presupuesto pendiente de la administración para 2017.

Acciones de las Ciudades y el Sector Privado

Además de los desarrollos de la Casa Blanca y de las agencias federales, más de 20 colaboraciones entre ciudades y universidades participan en lo que se llama MetroLab Network.

Estas colaboraciones incluyen:

• Atlanta, con la Universidad Estatal de Georgia y Georgia Tech

• Boston, con la Iniciativa de Investigación del Área de Boston

• Chicago, con la Universidad de Chicago

• Condado de Cuyahoga, con la Universidad Case Western

• Dallas, con la Alianza de Investigación de Texas

• Detroit, con la Universidad Estatal de Wayne

• Houston, con la Universidad Rice

• Madison, con la Universidad de Wisconsin-Madison

• Memphis, con la Universidad de Memphis

• Minneapolis y St. Paul, con la Universidad de Minnesota

• Condado de Montgomery, con la Universidad de Maryland y las Universidades de Shady Grove

• Ciudad de Nueva York, con la Universidad de Nueva York

• Filadelfia, con la Universidad de Drexel y la Universidad de Pensilvania

• Pittsburgh, con la Universidad Carnegie Mellon

• Portland, con la Universidad Estatal de Portland

• Providence, con la Universidad de Brown, College Unbound y la Escuela de Diseño de Rhode Island

• San Diego, con la Universidad de California San Diego

• San José, con la Universidad Estatal de San José

• Seattle, con la Universidad de Washington

• South Bend, con la Universidad de Notre Dame

• Washington, DC, con la Universidad de Howard, la Universidad de Georgetown y la Universidad de George Washington

Y entre los más de 60 pilotos de Smart City que se llevarán a cabo durante el próximo año se incluyen:

Drew Clark es el presidente del Broadband Breakfast Club. Realiza un seguimiento del desarrollo de las redes Gigabit, el uso de banda ancha, el fondo de servicio universal y la política inalámbrica @BroadbandCensus. También es Of Counsel de la firma Best Best & Krieger LLP, con oficinas en California y Washington, DC. Trabaja con ciudades, distritos especiales y empresas privadas en la planificación, financiación y coordinación de los esfuerzos de muchos socios necesarios para construir infraestructura de banda ancha y desplegar aplicaciones de "Smart City". Puedes encontrarlo en LinkedIN, Google+ y Twitter. Los artículos y publicaciones en BroadbandBreakfast.com y las redes sociales afiliadas no son asesoramiento legal ni servicios legales, no constituyen la creación de un privilegio abogado-cliente y representan las opiniones de sus respectivos autores.

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