Europa podría acabar con la dependencia de China Li

Pero las inversiones prometidas aún pueden perderse para Estados Unidos a menos que la UE aumente los incentivos para la cadena de suministro de vehículos eléctricos.

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La UE puede poner fin a su dependencia de China para las celdas de batería de iones de litio para 2027, ha pronosticado Transport & Environment (T&E). Europa está en camino de producir suficientes celdas de iones de litio para satisfacer completamente la demanda interna de vehículos eléctricos y almacenamiento de energía, según el nuevo análisis de los anuncios de los fabricantes de baterías. Sin embargo, el grupo verde dijo que la UE necesita una política para contrarrestar los subsidios estadounidenses o correr el riesgo de perder inversiones en la cadena de suministro de vehículos eléctricos.

El dominio de China de los componentes de la batería también puede reducirse. Dos tercios de la demanda europea de cátodos, que contienen materias primas críticas, se pueden producir a nivel nacional para 2027, según el informe. Los proyectos de producción de cátodos existentes y planificados incluyen Umicore en Polonia, Northvolt en Suecia y BASF en Alemania. Pero las empresas aún podrían trasladar los proyectos planificados para Europa a los EE. UU., tentadas por los beneficios fiscales y otros subsidios proporcionados por la Ley de Reducción de la Inflación para localizar las cadenas de suministro de baterías en los EE. UU.

La dependencia de China para la refinación y el procesamiento de metales para baterías también podría caer drásticamente: más del 50% de la demanda de litio refinado de Europa puede provenir de proyectos europeos para 2030, pronostica T&E. Estos incluyen RockTech Lithium y Vulcan Energy Resources en Alemania e Imerys en Francia. Los materiales se obtendrán de minas en el extranjero o directamente de proyectos europeos en virtud de una Ley de Materias Primas Críticas de la UE planificada, siempre que cumplan con altos estándares ambientales.

Julia Poliscanova, directora sénior de vehículos y movilidad eléctrica de T&E, dijo: "La eliminación gradual de los motores de combustión en la UE en 2035 ya ha estimulado muchas inversiones. Hoy en día, la mitad de las celdas de baterías de iones de litio utilizadas en la UE ya se fabrican allí. Pero la Ley de Reducción de la Inflación ha cambiado las reglas del juego, y Europa necesita poner más dinero sobre la mesa o arriesgarse a perder fábricas de baterías y empleos planificados para Estados Unidos".

Se debe establecer un Fondo de Soberanía Europeo para apoyar las tecnologías verdes con efectivo recaudado a través de la emisión de deuda conjunta, dijo T&E. Esto proporcionaría un campo de juego europeo nivelado y evitaría que los países ricos en efectivo dejaran atrás a otros al ofrecer generosas ayudas estatales a las empresas. Solo la producción ecológica a la que se dirige el IRA de EE. UU., como vehículos eléctricos, baterías y energías renovables, debería recibir efectivo.

Pero, a diferencia de Next Generation EU, los fondos deben ser desembolsados ​​directamente por la UE a las empresas para evitar las bajas tasas de absorción observadas en el Mecanismo de Recuperación y Resiliencia (RRF). El gasto bajo el RRF también carece de un enfoque estratégico, los fondos a menudo tardan en llegar a las empresas y el dinero no es bancable de la misma manera que los créditos de producción del IRA de EE. UU. Las normas de ayuda estatal de la UE también deben simplificarse para que los proyectos ecológicos puedan ampliarse utilizando la ayuda a la producción, como ya se permite en los EE. UU.

Julia Poliscanova dijo: "Europa necesita la potencia financiera para apoyar sus industrias verdes en la carrera global con Estados Unidos y China. Un Fondo de Soberanía Europeo apoyaría una estrategia industrial verdaderamente europea y no solo países con mucho dinero. Pero las reglas de gasto deben simplificarse. por lo que construir una planta de baterías no lleva la misma cantidad de tiempo que una planta de carbón".

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