Zeekr de Geely entregará vehículos eléctricos con un alcance de más de 600 millas, tecnología de batería CATL en el primer trimestre de 2023

Zeekr, con sede en China, anunció el sábado que será la primera marca mundial en aprovechar la batería Qilin y la tecnología de celda a paquete de tercera generación de CATL, el proveedor de baterías para vehículos eléctricos más grande del mundo.

Dijo que la tecnología de la batería se usará primero en su Zeekr 009, al que llama "el primer monovolumen eléctrico de lujo del mundo", con entregas previstas para el primer trimestre de 2023. La tecnología de la batería le dará al modelo, quizás mejor descrito como un Wagon crossover de conducción alta con mucho espacio para pasajeros, un rango de manejo de más de 1000 km (621 millas) con una carga.

CATL reveló por primera vez la nueva versión de la tecnología de celda a paquete en abril, afirmando que podría entregar un 13 % más de energía por volumen que las celdas de formato 4680 a las que Tesla está cambiando, así como una impresionante densidad de energía de 255 wh/kg con celdas de iones de litio de tecnología actual y 160 wh/kg con celdas LFP.

En pocas palabras, la tecnología de celda a paquete se salta un paso. Si bien, por lo general, las celdas EV se empaquetan en módulos, que luego se colocan en paquetes, la tecnología hace algunos avances tecnológicos para garantizar una mayor supervisión y refrigeración y hacer que los módulos sean innecesarios.

Tecnología CATL de celda a paquete de tercera generación

Con las celdas de iones de litio, CATL dijo que la tecnología permitirá que los vehículos eléctricos simplemente empaqueten más celdas en un volumen más pequeño, brindando un rango de más de 1,000 km (621 millas) "en un abrir y cerrar de ojos", y sugiere que está mirando hacia el futuro. a otras químicas celulares futuras con el diseño, como el ion sodio.

CATL anunció previamente un acuerdo de asociación y licencia con Hyundai Mobis, lo que podría abrir la puerta para que la tecnología se use en futuros modelos de Hyundai, Kia y Genesis, pero ninguna de esas marcas ha confirmado aún su uso en modelos de producción.

La tecnología de celda a paquete no es la única innovación que CATL ha lanzado este año. Su nueva tecnología independiente de intercambio de batería Evogo permite intercambios de un minuto, según la compañía de baterías. Hasta el momento tiene previsto lanzar esa tecnología en 10 ciudades chinas. Es posible que Geely no use esa tecnología, ya que actualmente está probando su propio cambio de batería como parte de su servicio de transporte compartido CaoCao y, tal vez, su marca económica Geometry EV.

Lanzadera Zeekr para el servicio autónomo de Waymo

Zeekr se formó en marzo de 2021 como una "compañía de automóviles eléctricos premium" y es parte de Geely, que es una gran empresa industrial en sí misma, con varias marcas automotrices, incluidas Volvo, Polestar y Lotus Cars, entre otras. Si bien todas esas marcas tienen sus propios recursos de ingeniería y huellas de fabricación, el objetivo de Geely para Zeekr es un poco diferente, en lo que llama una "estrategia de operación ligera de activos", una que busca proveedores para tecnología central y quizás contratar socios de fabricación para montaje futuro.

Sin embargo, con su Zeekr 001 lanzado a fines del año pasado, optó por su propia "fábrica inteligente" en Ningbo, China, que utiliza robótica extensiva, inspección ultrasónica automatizada y "autoadaptación inteligente".

El primer Zeekr 001 sale de la línea en la planta de Ningbo, China - octubre de 2021

El primer Zeekr 001 sale de la línea en la planta de Ningbo, China - octubre de 2021

El primer Zeekr 001 sale de la línea en la planta de Ningbo, China - octubre de 2021

Otra marca que viene a la mente en la estrategia de activos ligeros es Fisker, que busca a Magna para parte de la tecnología y la ingeniería en su Ocean EV, junto con el ensamblaje, y a Foxconn para su futuro Pear urban EV.

De acuerdo con esa forma de hacer negocios, Zeekr ha anunciado previamente colaboraciones con Waymo en un vehículo de transporte compartido y con Mobileye en un vehículo eléctrico autónomo de nivel 4 orientado al consumidor que se lanzará en 2024. Su Zeekr 001 se basa en la arquitectura SEA de Geely que también sustentan el Polestar 3 entre otros.

Geely ha dicho que sus planes para Zeekr se centran inicialmente en el mercado de China, pero considerará oportunidades de exportación.

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