Cómo el Powerwall de Tesla me llevó a través del huracán Ian

Únase a nosotros mientras echamos un vistazo a las principales historias de Tesla de esta semana. Desde un vistazo temprano a las funciones incluidas en la próxima actualización de software 2023.20 de Tesla, hasta la última actualización de la aplicación de Tesla, nos sumergimos en las principales noticias de la semana.

Se están realizando los preparativos para la próxima actualización de software de Tesla, la versión 2023.20. Aunque actualmente se está probando, esta actualización ha llamado la atención desde que se notó por primera vez la semana pasada. Teniendo en cuenta que la actualización 2023.12 de Tesla trajo numerosas características nuevas, parece que la próxima puede ser más pequeña. Sin embargo, ahora tenemos nuestro primer vistazo a algunas de las funciones incluidas en la actualización 2023.20 de Tesla.

Una mejora notable en la próxima actualización se refiere al seguimiento del servicio de llantas. Después de la actualización, los propietarios de vehículos pueden rastrear cuántas millas se han recorrido desde su último servicio de llantas.

Esta semana, Tesla actualizó su aplicación para iPhone a la versión 4.21.5. Las características actualizadas incluyen un nuevo diseño de Loot Box y un aviso para los canadienses que usan sus Superchargers. Tesla también insinúa varias funciones próximas, incluida Boombom v2.

A medida que Tesla continúa redefiniendo la industria automotriz, los expertos han revelado que el próximo Hardware 4.0 (HW4) de la compañía no incluirá el módulo de radar en sus vehículos Model Y, al menos no inicialmente. Esto marca un cambio en el enfoque de la empresa hacia la conducción autónoma, confiando más en los sistemas basados ​​en visión. Esta decisión estratégica se basa en la reciente introducción de HW4 en los modelos de lujo Model S y Model X.

Anteriormente, la integración del radar HD en el Model S y el Model X indicaba una evolución en el hardware de conducción autónoma total (FSD) de la empresa.

Tesla vuelve a modificar la política de suspensión de la versión beta de Full Self Driving (FSD). Inicialmente, el sistema, que se basa en una política de huelga, suspendía a los usuarios hasta que Tesla reiniciaba las huelgas a nivel mundial, que oscilaban entre cada tres y nueve meses. El conductor tiene hasta tres avisos para los vehículos sin cámara de cabina y cinco para los equipados con ella.

Más recientemente, Tesla cambió su política para restablecer las suspensiones de FSD de forma individual después de "aproximadamente dos semanas", según Tesla. Pero con la introducción de FSD Beta 11.4.2, Tesla ahora ha reducido el intervalo de suspensión de dos semanas a aproximadamente una semana.

En un movimiento que da fe de las palabras de Elon Musk sobre fomentar la colaboración de la industria sobre la competencia, Tesla y Ford han anunciado una asociación para permitir que los vehículos eléctricos de este último accedan a la extensa red Supercharger de Tesla.

Contrariamente a las especulaciones anteriores de que el movimiento de Tesla para abrir su conector de carga patentado podría ser un intento inútil de estandarización, Ford ha adoptado el Estándar de carga de América del Norte (NACS), el sistema de carga de Tesla. Con esto, el diseño del enchufe de carga de Tesla, conocido por algunas ventajas sobre el estándar CCS actual, podría comenzar a ganar terreno en el sector de vehículos eléctricos de América del Norte.

Para los propietarios de Tesla, el sistema de limpiaparabrisas automático ha sido una característica polémica. Amado por algunos por su intento de conveniencia autónoma, pero criticado por otros por su rendimiento impredecible, el sistema a menudo ha tenido problemas con condiciones de luz extrema o clima brumoso. Ahora, Tesla ha presentado la v4 de su sistema de limpiaparabrisas automático que tiene como objetivo corregir problemas anteriores y mejorar la experiencia del usuario.

Las actualizaciones llegan a través de la nueva Beta 11.4.2 de conducción autónoma completa (FSD), según lo informado por el hacker de Tesla @GreenTheOnly. Si bien las notas de la versión no indicaron cambios, Green señaló diferencias significativas debajo del capó.

Tesla ha ideado recientemente una nueva forma de hacer las cosas cuando se trata de entregar automóviles. La compañía afirma que este cambio se ha realizado para alinearse con algunas reglas nuevas en la industria. En el pasado, Tesla siempre entregaba autos con carga completa. Ahora, se entregarán con solo la mitad de la carga.

Cuando los vehículos eléctricos se transportan de un lugar a otro, tenerlos totalmente cargados puede suponer un riesgo. Mantener el estado de carga (SOC) al 50 % durante el envío reduce las posibilidades de incendios de la batería. Esta práctica no es nueva. Otros dispositivos que funcionan con baterías, como las bicicletas eléctricas, también se envían con un SOC más bajo por las mismas razones de seguridad.

La reciente visita del CEO de Tesla, Elon Musk, a China, la primera en tres años, ha preparado el escenario para conjeturas generalizadas en torno a la presentación del renovado Tesla Model 3. Apodado Proyecto Highland, esta actualización del modelo ha sido un tema de discusión durante algún tiempo. Los expertos de la industria creen que la importante parada de Musk en la Gigafactory de Shanghái podría estar estratégicamente programada para coincidir con un posible adelanto del nuevo diseño del Model 3.

Tesla es pionera en la industria automotriz y una de las características más definitorias de sus vehículos es el uso de pantallas táctiles grandes. Estas pantallas son un eje central para la mayoría de las funciones del vehículo, incluida la música, la configuración del vehículo, la navegación y más. La apuesta de Tesla por un diseño minimalista y fácil de usar queda patente a través de la integración de estas pantallas, que se han convertido en un icono de los vehículos eléctricos.

Entre 2012 y 2020, los Model S y Model X estaban equipados con pantallas verticales, que destacaban por su impresionante tamaño y orientación.