Cargador

Por Kelsey Misbrener | 18 de octubre de 2022

Cargador para vehículos eléctricos de SolarEdge.

En esta era de altos precios de la gasolina y eventos climáticos cada vez más severos, los consumidores están pensando de manera más crítica sobre el ahorro de energía y la seguridad de sus hogares y vehículos. Esta evolución presenta más oportunidades para que los instaladores de energía solar amplíen sus ofertas para abordar todo el ecosistema energético del hogar.

El mercado solar EnergySage encuestó recientemente a 1,000 consumidores para encontrar el orden de adopción de varias actualizaciones de energía ecológica para el hogar. La empresa descubrió que el punto de entrada más común eran los termostatos inteligentes (22 %), mientras que la energía solar, los vehículos eléctricos (VE) y las auditorías/renovaciones de eficiencia energética representaron alrededor del 13 %.

Para aquellos que comenzaron su viaje con vehículos eléctricos, el 32 % instaló más tarde un cargador de vehículos eléctricos en el hogar y el 25 % luego compró energía solar. Para aquellos que comenzaron con una instalación solar, el 15% luego compró vehículos eléctricos y el 44% luego instaló cargadores de vehículos eléctricos.

Los nuevos productos de inversores en el mercado tienden a alejarse del enfoque paso a paso y gradual en favor de un sistema solar + EV integrado y cohesivo.

El GEH de GoodWe/GE (que se lanzará en el primer trimestre de 2023) y el inversor monofásico de carga de EV de SolarEdge (que se envía ahora) cuentan con un bloque de terminales integrado que puede aceptar un cargador de EV alimentado por CA. El cable de carga se inserta directamente en el inversor y se monta un práctico soporte en la pared para guardar el mango cuando no se usa. Para los propietarios de viviendas que agregan tanto PV como EV a sus hogares, un cargador de nivel 2 integrado en el inversor podría ahorrarles dinero y darles más control sobre su uso de energía.

El primer beneficio de los inversores integrados en vehículos eléctricos es una instalación más sencilla y económica. El panel eléctrico principal en muchas casas está ubicado en el sótano, lejos del garaje donde necesitan cargar su vehículo.

El cargador con inversor integrado de SolarEdge se instala en el garaje entre una batería y el soporte para el mango.

"Lo que encontramos es que cuando va a instalar uno de estos cargadores, el costo de instalación es mucho mayor que el costo real del cargador, porque necesita pasar este cable gigantesco desde su sótano, a través de la pared hasta la casa, y luego necesita llevarlo a su garaje", dijo Chris Thompson, vicepresidente de producto de SolarEdge.

Este costo adicional puede oscilar entre $1000 y $4000, según la longitud del cable necesario para llegar a la unidad de carga.

"La gente en realidad usa esto como un factor de decisión cuando compra un vehículo eléctrico. Se dan cuenta, 'Vaya, instalar el cargador del vehículo en mi casa va a costar $4,000, creo que me quedaré con mi coche de gasolina, porque eso es como dos años de gasolina.' Entonces, en realidad desalienta la adopción de vehículos eléctricos", dijo Thompson.

Pero cuando el cargador está integrado en el inversor solar, que a menudo se monta en la pared del garaje, se puede eliminar ese largo y costoso tendido de cables.

Otra ventaja de los inversores integrados en vehículos eléctricos es la capacidad de evitar una actualización del panel principal. Los cargadores de vehículos eléctricos autónomos suelen transportar la mayor carga eléctrica en el hogar, al menos el doble del tamaño de la carga de una unidad de aire acondicionado o un jacuzzi, dijo Thompson. Eso significa que a menudo no hay suficiente energía disponible en un interruptor de 100 o 150 A para un cargador EV.

El cargador con inversor integrado de GoodWe/GE se conecta a un Tesla en RE+ 2022.

Las instalaciones fotovoltaicas, por otro lado, suelen encajar en el panel principal, dependiendo de las otras cargas en el hogar.

"Si coloca esta instalación [del cargador EV] en el inversor, entonces puede evitar la actualización del panel principal, y eso ahorra miles de dólares", dijo Thompson.

Jock Patterson, líder nacional de ventas técnicas de GoodWe, dijo que algunos propietarios de energía solar + EV aún pueden optar por el cargador independiente si pueden pagar una actualización del panel principal y quieren un cargador de mayor velocidad.

"Sin embargo, para la persona promedio, parece que esto encajaría bien. Y ciertamente, cualquiera que esté considerando la energía fotovoltaica y el mandato de los vehículos eléctricos, especialmente en California, se verá incentivado a seguir la ruta de los vehículos eléctricos". dijo Patterson. "¿Por qué forzar una actualización de servicio cuando solo se puede agregar un interruptor al panel de servicio principal?"

Los cargadores con inversor integrado también tienen el beneficio único de un impulso solar durante las horas de luz solar. Se requiere que un cargador EV independiente cableado a un interruptor de 40 A se reduzca a 32 A según el código eléctrico. Pero cuando ese cargador está conectado al inversor, los 8 A adicionales pueden provenir directamente del inversor.

"La energía incremental proviene de la otra fuente", dijo Thompson. "Es solo ingeniería inteligente".

Ya sea que los propietarios estén motivados por el deseo de extraer la menor cantidad posible de electricidad de alto precio de la red o por ser los residentes más ecológicos de la cuadra, los nuevos cargadores con inversor integrado son la mejor manera de garantizar que los consumidores utilicen la energía solar. en sus vehículos eléctricos.

La aplicación de SolarEdge muestra el estado de carga del vehículo eléctrico, incluida la cantidad de energía solar fotovoltaica utilizada para cargar el vehículo.

"Esta es una función única, porque la única forma en que puede hacerlo es si el sistema de carga tiene visibilidad de la producción fotovoltaica", dijo Thompson. "El sistema en su conjunto sabe lo que sucede en el vehículo y sabe cuánta energía solar se está produciendo. Y puede asegurarse de que el vehículo solo se cargue con energía solar. Tiene toda la información".

Todas las preferencias de generación fotovoltaica y carga solar están centralizadas en la aplicación patentada de cada fabricante de inversores.

Aún así, a menos que una persona mantenga el automóvil en casa durante el día y lo enchufe durante las horas pico de sol, no podrá cargar sus vehículos el 100% del tiempo desde su PV en la azotea. Es por eso que las aplicaciones de inversores permiten a los usuarios programar la carga de vehículos eléctricos desde la red según las tarifas de uso fuera de las horas pico para obtener la electricidad de menor costo.

"Creo que les gusta la flexibilidad. Hay momentos en los que necesito cargar esto ahora mismo. Pero cuando no tengo prisa, me gusta hacer energía limpia", dijo Patterson de GoodWe.

El uso estratégico de la energía producida por la energía solar en los techos podría cambiar aún más a medida que pasa el tiempo y las regulaciones se ponen al día con la tecnología. Thompson dijo que ve un futuro en el que el vehículo juega un papel interactivo dentro del hogar, proporcionando energía bidireccional de vehículo a hogar o incluso de vehículo a vehículo. Si un EV está al 100 % y otro necesita un 10 % más de energía, las transferencias de energía de vehículo a vehículo podrían ayudar a evitar la carga de la red durante las horas no solares.

Los automóviles serán solo otra pieza del rompecabezas de energía del hogar: en lugar de comprar numerosas unidades de almacenamiento estacionarias para el hogar, los residentes solo necesitarán instalar un par de baterías, ya que podrán usar su EV como otra forma de energía de respaldo.

"El vehículo estará en el hogar y será un activo completo, lo que significa que durante el día, puede cargar su vehículo con energía solar. Por la noche, puede descargar su vehículo en el hogar. Durante el día o la noche, puede transferir energía de una batería estacionaria a un vehículo, o viceversa", dijo Thompson.