Scania y Northvolt crearon celdas de batería para camiones eléctricos pesados ​​con un ciclo de vida de 1,5 millones de kilómetros

Esto significa que no será necesario reemplazar la batería durante todo el ciclo de vida del camión pesado.

El ciclo de vida de las baterías de los vehículos eléctricos puede ser importante para los compradores de automóviles, pero es aún más crucial para los propietarios de vehículos comerciales que, por lo general, viajan muchas más millas. Afortunadamente, las nuevas celdas de batería de iones de litio de Scania y Northvolt igualan la longevidad de los camiones diésel con un ciclo de vida estimado que supera la marca de 1,5 millones de km (932 000 millas).

La compañía anunció las especificaciones de las nuevas celdas prismáticas que tienen una capacidad de 157 Ah y un voltaje nominal de 3,6 V. Se producen en la gigafábrica Northvolt Ett en el norte de Suecia utilizando electricidad libre de combustibles fósiles generada por la hidroeléctrica y la energía eólica. Como resultado, la huella de carbono de cada celda se reduce a aproximadamente un tercio. Dentro de 2023, Scania abrirá una nueva fábrica en Södertälje, Suecia, donde las nuevas celdas se ensamblarán en paquetes de baterías, adecuados para camiones eléctricos de servicio pesado.

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La colaboración entre Scania y Northvolt comenzó en 2017 y el proyecto finalmente fructificó este año, superando las expectativas iniciales de longevidad durante las pruebas de validación. Según Scania, los camiones pesados ​​convencionales tienen un ciclo de vida de 1,5 millones de km, lo que significa que no será necesario reemplazar la batería. Lo que no sabemos es el porcentaje de autonomía que retendrá la batería después de todos esos kilómetros de uso.

Christian Levin, CEO de Scania, dijo: "Cuando comenzó el desarrollo de la celda de la batería, apuntamos a un alto rendimiento, bajos costos operativos y una larga vida útil. Decidimos un requisito para que la celda permitiera una vida útil de 1,5 millones de kilómetros para un pesado Scania. Las pruebas muestran que este requisito no solo puede cumplirse, sino también superarse". El CEO agregó que la marca "necesita celdas de batería de alto rendimiento para camiones eléctricos" para mantener su estatus "premium" en la industria.

Scania no proporcionó una fecha específica para el lanzamiento del primer camión EV que usará la nueva batería.