Revisión del sistema Cascadia 4x4 VSS: capó

No más despejar la baca para exponer la energía solar montada en el techo o instalar paneles cuando llegue al campamento. Pusimos nuestras manos en el sistema solar montado en el cofre Cascadia 4x4 VSS para una revisión y salimos impresionados.

Cuando Cascadia 4×4 nos ofreció la oportunidad de probar su sistema solar específico para el vehículo (VSS) montado en el cofre, aproveché la oportunidad. ¿Por qué? Porque soy un geek que ama las cosas solares, incluso estuve en el Equipo de Autos Solares de la Universidad de Michigan. Además, siempre he sido fanático de la estética del capó opaco.

¿Por qué querrías abofetear la energía fotovoltaica en tu capó? Se trata de bienes raíces. Si navegas en unvagabundo , probablemente no necesites esto, ya que tienes toneladas de superficie encima de tu equipo. Para los que tenemostodoterrenos y camionetas, el espacio es primordial. Mantengo mi techo reservado para juguetes como tablas de surf, bicicletas de montaña y, más recientemente, uniKamper RTT.

En breve: El sistema Cascadia 4×4 VSS es un producto impresionante para los propietarios de SUV y camionetas que necesitan potencia adicional cuando el vehículo no está en movimiento. Esto es especialmente cierto para los aventureros al aire libre que usan sus techos para transportar grandes piezas de equipo, un área que de otro modo podría utilizarse para paneles solares.

Cascadia 4×4 ofrece soluciones solares aptas específicamente para 29 vehículos todoterreno y terrestres populares con más en proyecto. Pueden entregar 65W-135W de potencia nominal, según la cantidad de campana que tenga. Nuestro vehículo de prueba Land Rover LR3 tiene un generoso capó plano para trabajar y se adapta fácilmente a un panel de 100W.

Además de un panel solar, necesitará un lugar para poner esa energía. Afortunadamente, ya tengo una batería secundaria instalada.un pequeño paquete de litiopara alimentar mirefrigerador , computadora portátil y luces. Por lo general, dura 24 horas haciendo esas tareas, pero solo se carga cuando el automóvil está en marcha.

La energía solar montada en el capó me permite cargar mientras estoy parado, sin quitar el equipo de mi techo ni instalar paneles externos en el campamento. La energía solar me permite quedarme estacionado en el campamento y mantener todo encendido durante días, si hay sol, eso es.

Cascadia 4×4 obtiene mi voto como "libro de instrucciones del año". Excelentes fotos, sugerencias, consejos y algo de humor. Esto es muy bienvenido porque, si bien la instalación no es difícil, hay muchas maneras de estropearla si no se tiene cuidado.

Otro gran recurso esAtlántico británicoExcelente video de instalación:

Esté preparado para tomarse su tiempo, ser metódico y tener un segundo par de manos. ¡Guarda esa bebida para adultos para el final!

Como siempre, ¡comienza con un equipo limpio!

El primer paso es instalar un protector de superficie de vinilo. Ese segundo par de manos hará que esto sea mucho más fácil: logré lograrlo solo, pero no lo recomendaría.

Siempre es bueno probar las piezas antes de instalarlas, y me alegro de haberlo hecho. El vinilo de mi kit no se cortó correctamente, un gran fastidio, ya que tenía poco tiempo para un viaje de fin de semana, pero Cascadia 4×4 fue rápido con el apoyo y se ofreció a enviar un reemplazo al día siguiente.

Armado con el vinilo correcto, necesitará que su campana esté impecable y limpiada con alcohol isopropílico.

Luego, toma un poco de agua jabonosa y vuélvete loco: debes hacer flotar el protector de vinilo en la posición adecuada antes de colocarlo con una espátula. Si no es perfecto, realmente no necesita preocuparse, ya que nadie verá el vinilo una vez que se monte el panel solar.

La siguiente parte difícil es instalar el panel solar con cinta 3M VHB. Recomiendo encarecidamente probar tanto el panel como el cableado antes de pegarlo; solo tiene una oportunidad para esto. VHB significa "Very High Bond" y hace honor a su nombre. No hay ninguna posibilidad de que el panel solar se desprenda sin hacer palanca.

Como con cualquier adhesivo, comience con una superficie muy limpia y use los materiales de preparación proporcionados. Después de unos minutos nerviosos de quitar el respaldo y aplicar presión, estaba listo para una bebida de la victoria, ¡pero primero, cableado!

El kit de instalación que envió Cascadia 4 × 4 fue muy completo y tenía más bridas y soportes de bridas de los que necesitaba. El panel solar tiene solo dos cables, positivo y tierra. Querrá ejecutar un dispositivo MPPT controlador de carga solar entre el panel y la batería de su casa.

Cascadia 4×4 los ofrece como opción, pero nuestro LR3 ya ha sido actualizado con unConvertidor CC-CC RedArc BCDC125 que está precableado para energía solar. Esto hizo que el cableado fuera trivialmente fácil: la entrada del cable positivo era un simple empalme en el Redarc y el cable de tierra está conectado a la tierra del chasis. En cuestión de minutos, obtuve luz verde para la carga solar de miBatería doméstica de litio Dakota.

El panel Cascadia 4×4 VSS 100W en mi LR3 no tuvo problemas para alimentar un viaje de fin de semana. Pude hacer funcionar el enfriador refrigerado de la consola central de mi LR3 toda la noche, mantener el frío fuera delcarpa en la azotea con una manta térmica de 12 V y recargar la computadora portátil utilizada para escribir esto. Cuando regresé de una mañana deBicicleta de montañay una lujosa parada en elCompañía de horneado de salmón blanco, mi batería volvió al 90%.

Siendo el geek eléctrico que soy, quería ver exactamente cuánta energía entraba, así que saqué un voltímetro. Me complació descubrir que un día soleado de abril en Oregón era lo suficientemente bueno para unos 40W.

¿Por qué estoy contento con el 40 % de mi rendimiento nominal? Los paneles solares están clasificados por la potencia que pueden producir en vatios en condiciones "ideales". El mundo está lejos de ser ideal, por lo que es muy raro ver un 100W completo.

En una tarde lluviosa de febrero, medí 14 W, lo cual es respetable para un día nublado de invierno. No me sorprendería ver 75 W de este panel en un día soleado en Oregón, pero probablemente no más que eso. Sin embargo, el mismo panel en el sol de Arizona en julio podría acercarte a los 100 W: la geografía marca la diferencia.

La potencia de salida del panel también varía con el ángulo del sol, la eficacia del MPPT, el estado de carga de la batería, la sombra y la limpieza de los paneles solares. Muchos paneles pueden tener problemas con la sombra parcial o la iluminación de ángulo bajo, pero el VSS no pareció sufrir. No probé esto rigurosamente, pero sería sensato que Cascadia eligiera celdas solares apropiadas para todas las diversas condiciones en las que se estacionará su campana.

El sistema Cascadia 4×4 VSS esdisponible ahora a través de Atlantic Britishpara una amplia gama de Land Rover, y a través de Cascadia 4×4directamentepara más de 29 vehículos AWD/4×4 diferentes.

Pedir solo el panel solar comienza en $ 439 para instalaciones más pequeñas de 65 W, con el panel triple más grande de 135 W para un Dodge Ram a $ 839. Es casi seguro que querrás presupuestar alrededor de $60 para protectores de capó de vinilo, y muchos también necesitarán el controlador de carga MPPT, que agrega $104 adicionales. El kit completo para un LR3 cuesta $622.

En comparación con otras soluciones solares listas para usar en tierra, el Cascadia 4×4 VSS parece un trato justo. Hay paneles rígidos decentes de 100 W en el mercado por la mitad del precio, pero luego vuelve al montaje en el techo.

Otra opción más versátil es una matriz desplegable portátil. Los sistemas portátiles de 100 W listos para usar en tierra se pueden obtener por alrededor de $ 500. Esto trae a colación una desventaja de la energía solar montada en un vehículo: no puede mover su matriz para rastrear el sol. Los paneles solares portátiles se pueden reposicionar para obtener más energía solar.

El factor geek-cool de la energía solar en mi capó casi vale el precio de la entrada en este kit, y se ve bien para arrancar. Realmente aprecio que no haya deslumbramiento en absoluto: hace el trabajo de oscurecer el capó. También es muy aerodinámico en comparación con los paneles rígidos de estructura de aluminio, por lo que puede ahorrarle gasolina.

Un panel solar portátil es una buena alternativa que se puede reposicionar, pero requiere una configuración adicional en el campamento: el VSS funciona en cualquier momento que haya sol. Una matriz portátil también es una mejor opción si cambia de vehículo con frecuencia: el VSS está montado de manera muy segura y no sería trivial quitarlo.

Para aquellos que necesitan una solución solar de tiempo completo en un vehículo terrestre, el VSS podría ser su mejor opción. Es liviano, de bajo perfil y aprovecha al máximo el espacio limitado. El kit parece estar bien hecho, y muy bien documentado y respaldado.

Hay un factor innegable de deslumbramiento en el VSS, pero lo que realmente estás comprando es autonomía. El VSS te ofrece más tiempo en el campo y más libertad para la aventura, y de eso se trata realmente.

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