Conclusiones clave de China li

Delegados de los principales fabricantes de automóviles, empresas de celdas de batería, empresas de reciclaje de baterías y casas comerciales viajaron al evento desde más de 22 países, incluidos Estados Unidos, India, Corea del Sur, Japón, Francia y Suecia. Compartieron información sobre la industria del reciclaje de baterías en medio del auge de los vehículos eléctricos y la creciente importancia mundial de una economía circular.

Fastmarkets presenta tres cosas clave que aprendimos en la conferencia.

La mayoría de los delegados en el evento de reciclaje de baterías creían que la importancia de China como país fabricante de vehículos eléctricos seguirá aumentando a un ritmo acelerado.

Alrededor del 67 % de los vehículos eléctricos ligeros (LEV) colocados en el mercado global en 2022 se produjeron en China, lo que equivale a casi 6 millones de LEV, según Hans Eric Melin, director gerente de Circular Energy Storage Research and Consulting, con sede en Londres. .

La industria de vehículos de nueva energía (NEV) de China ha entrado en una etapa de crecimiento explosivo. Yi Deng, del Ministerio de Ecología y Medio Ambiente (MEE) de China, dijo que la producción y venta de NEV en 2022 fue de 7,06 millones y 6,89 millones respectivamente, un 96,9 % y un 93,4 % más que el año anterior.

En 2025, se espera que la cantidad de ventas de NEV supere los 25 millones a nivel mundial, mientras que las ventas en China pueden superar los 13 millones, según Yi.

Como resultado, la producción e instalación de baterías ha aumentado significativamente en los últimos años.

En 2022, el volumen total de producción de baterías en China fue de 545,9 GWh, un aumento interanual del 148,5 %, mientras que el volumen de instalación en vehículos fue de 294,6 GWh, un aumento interanual del 90,7 %, dijo Yi, citando datos de China Automotive Alianza para la innovación de baterías.

La participación de China en el mercado global de vehículos eléctricos crecerá no solo por la popularidad de los vehículos eléctricos en su mercado interno, sino también por un aumento en las exportaciones a Europa y los mercados emergentes de vehículos eléctricos, dijo Melin. Circular Energy Storage ha pronosticado que el porcentaje de baterías instaladas en LEV fabricados en China y colocados en el mercado europeo alcanzará aproximadamente el 25% en 2029.

"La exportación de vehículos eléctricos ha reorganizado los volúmenes al final de su vida útil (EOL) a nivel mundial", dijo Melin.

Ejercerá presión sobre el mercado de reciclaje europeo porque ese mercado tiene volúmenes más pequeños de chatarra de la fabricación de celdas y paquetes y se enfrentará a una competencia más directa del mercado asiático de EOL, agregó.

"La [producción] EV de hoy está generando el mercado EOL de mañana", dijo Johan Fridner, especialista en electroquímica de Norsk Hydro. "Con el reciclaje, evitamos que las baterías se conviertan en desechos o [sean] enviadas a vertederos y reducimos la dependencia de la minería para obtener materias primas nuevas. A medida que aumenta el uso de baterías, aumentará la importancia del reciclaje".

El mercado de NEV de China se ha estado desarrollando rápidamente desde 2015. Dado que la vida útil de las baterías normalmente es de 5 a 8 años, una gran cantidad de baterías ya comenzaron a retirarse de 2018-2019 en China, según Yi de MEE.

A partir de octubre de 2022, hay 61 empresas de reciclaje y procesamiento de baterías de iones de litio existentes y nuevas propuestas en China. La capacidad planificada de procesamiento de baterías de litio de energía residual que pasó la Evaluación de Impacto Ambiental fue de 1,96 millones de toneladas, mientras que estas empresas han planificado una capacidad de procesamiento de baterías superior a 4 millones de toneladas, según Yi.

"La tasa de utilización de la capacidad en la industria de reciclaje de baterías [china] es increíblemente baja a juzgar por el panorama actual del mercado", dijo Yi.

"Idealmente, si podemos reciclar las baterías de desecho de manera eficiente, se estima que los materiales reciclados pueden satisfacer entre el 20 y el 25 % de la demanda de litio y cobalto de China entre 2020 y 2025. Pero el volumen actual de materias primas recicladas contribuye solo entre el 3 y el 6 % de la demanda interna", agregó.

En cuanto al mercado global, Circular Energy Storage cree que el mercado de reciclaje de baterías tiene y seguirá teniendo una oferta insuficiente.

China está desempeñando un papel de liderazgo tanto en la capacidad de preprocesamiento como en la capacidad de recuperación de materiales en comparación con el resto del mundo. Pero esas capacidades siguen siendo mucho más bajas que el volumen de chatarra disponible en el mercado mundial, dijo Melin.

El mercado EOL está extremadamente fragmentado, y los datos importantes de la industria, como el estado de la batería, son en su mayoría inaccesibles, incompletos y poco confiables, escuchó Fastmarkets.

Estos factores han causado dificultades para capturar más valor de las baterías usadas, según William Bergh, fundador y director ejecutivo de Cling, con sede en Estocolmo, una startup circular que promueve la sostenibilidad y la resiliencia en la cadena de suministro de baterías.

Las baterías fuera de garantía dominarán el mercado, dijo Melin. En 2030, un total de alrededor de 95 GWh de baterías EOL estarán disponibles para su reutilización en el mercado global. Solo alrededor de 20 GWh de ellos aún estarían en garantía, y el resto provendría de cancelaciones.

Hay varios destinos donde se pueden reutilizar las baterías EOL. Por ejemplo, pueden ser refabricados por organizaciones profesionales establecidas si las baterías EOL todavía están calificadas para reemplazos dentro de la garantía. También se pueden usar en el almacenamiento de energía estacionario donde las nuevas empresas pueden producir paquetes de energía. Las baterías EOL también se pueden utilizar como sustitutos de las baterías de plomo-ácido.

La mayoría de los delegados creían que es importante consolidar la cadena de valor proporcionando una logística más eficiente, regulaciones más claras y más herramientas de descubrimiento de precios.

Fastmarkets lanzó sus evaluaciones de precios semanales para indicadores de pago masivo negros, entregados en Corea del Sur, para brindar información sobre el floreciente sector de reciclaje de baterías de Asia. Corea del Sur es una de las principales naciones importadoras de masa negra EOL EV, así como un importante importador de baterías de desecho EOL para procesar en masa negra dentro de su creciente mercado interno.

Las últimas evaluaciones de Fastmarkets de la masa negra, NCM/NCA, indicador pagadero, cobalto, cif Corea del Sur, % pagadero Precio de cobalto de grado estándar de Fastmarkets (gama baja) y la masa negra, NCM/NCA, indicador pagadero, níquel , cif Corea del Sur, % del precio oficial en efectivo de la LME de níquel pagadero, fueron ambos del 61-68 % el miércoles 31 de mayo, reduciéndose al alza desde el 60-68 % de la semana anterior.

También es importante encontrar un equilibrio entre la reutilización y el reciclaje de baterías, señaló Akihito Fujita, director del Instituto de Investigación Nomura.

La reutilización de baterías es más rentable que el reciclaje desde la perspectiva de los fabricantes de equipos originales, pero la reutilización no es la solución para la sostenibilidad, según Akihito.

Manténgase actualizado con las perspectivas y predicciones del mercado global para el mercado de reciclaje de baterías con Fastmarkets NewGen Battery Recycling Outlook.